菲律宾被坑后迷途知返, 将3个高铁订单交给中国

众所周知,中国高铁技术在全球处于领先水平,高铁已经成为中国的一张名片,当前世界上只有5个国家掌握高铁技术,分别为德国、日本、法国和加拿大,然而,在激烈的国际竞争中,中国高铁的优势仍十分明显,如今世界上超过50%以上的高铁都是由我国制造的,这一点就足以说明一切。

2016年,菲律宾总统杜特尔特率领代表团访问中国,目的主要是打算把中国高铁引入菲律宾。经双方协商后签订了订购协议,内容为菲律宾从中国采购48节高铁车厢。菲方表示,如果此次合作成功,随后还将有近百亿的高铁合作项目,前景可观。

为了发展中菲两国关系,促进合作,同时考虑到菲律宾属于发展中国家,所以中国在价格上给予了大幅优惠,48节车厢共计38亿比索,折合人民币4亿元。这一价格相比于我国出售给其他国家高铁的价格来说,真可以为白菜价了。

2017年,中方按期交货后,菲律宾并没有按时支付尾款,却投诉要求退货,理由是中国生产的车厢重量为4.9万公斤,比马尼拉电车路轨最大承重量还要多2700公斤,无法使用,只能全部退货。

菲律宾的退货理由,让中方技术人员感到十分可笑,近十几年来,中国高铁出口遍布世界各地,从未有任何国家以车厢重量为由提出退货的,而以此为由退货的,菲律宾是第一家。

后经了解,才知道其中的猫腻,原来是日本故意从中捣鬼,破坏了中菲之间的合作。日本高铁起步早于我国,整个东南亚及亚洲地区原来都属于日本的市场,中国高铁的横空出世,等于抢了日本的生意,它岂能善罢甘休!

因此,怀恨在心的日本,横下一条心,即使赔本也要搅黄此次中菲高铁合作。于是日本便以以援助菲律宾1045亿日元为诱饵,对菲律宾许下承诺,日本不仅出钱承担高铁建造费用,还负责派技术人员指导,培训菲方人员,教会菲律宾如何修建高铁,最终实现打造一条完全属于菲律宾自己的高铁。

菲律宾看到日本提出如此优惠的条件,自然是喜出望外,马上答应了日本的提议,不过,此时菲律宾已经与中国签订了协议,如果毁约,不仅要承担巨额违约金,还会影响与中国的关系。

此时日本又再次为菲律宾出谋划策,告知只要一口咬定车厢质量不合规,这样就不算毁约,还能退回定金,让中国没有办法!于是菲律宾依日本计谋照此操作,按理说车厢超重并不能算作是质量问题,但菲律宾却将责任全部归结于中方。

菲方指责中国,认为车厢超重问题是由于中方没有提前了解清楚情况所造成的,以此为由,要求全部退货。

经过这一番折腾,中国已经完全了解清楚是日本在背后捣鬼,目的就是要搅黄这单生意,因此中方并未与菲律宾做过多纠缠,迅速与菲律宾解除了项目合作。

然而,事情接下来发展却并不像菲律宾想象得那么美好,日本眼看搅黄中国高铁项目的目的已经达到,马上就换了一副嘴脸,原先答应捐赠的1054亿日元,不过是暂时给菲律宾画了一个大饼,根本不可能兑现,不仅如此,承诺的高铁建设也迟迟不肯开工。

此时,菲律宾已经与中国解约,不可能再回头去求中国,只能低三下四地央求日本尽快开工。就在此时,世界各国媒体争相报道,日本神户钢铁公司爆出了钢材质量的丑闻,该公司正是日本新干线的钢材供应商。

川崎重工生产的300多辆列车里,被查出有1/3的列车底盘钢材厚度不达标,而日本为英国所建造的高铁,则问题频发,乘客反映不仅车厢晃动强烈,而且首发当日车厢还因空调系统出现问题发生了严重漏水现象,导致整个车厢都成了“水帘洞”。

眼看日本高铁问题频发,新干线的质量根本无法得到保障,菲律宾吓得立马终止了与日本的合作。无奈之下的菲律宾居然还能厚着脸皮再次来求中国,希望继续合作高铁项目合作,然而,中国果断拒绝了其请求,让目光短浅的菲律宾自食恶果。

不过,国家之间的关系,正如英国首相帕麦斯顿那句名言所说,“没有永远的敌人,只有永远的利益!”

近期,菲律宾新总统小马科斯下令恢复中菲两国之间3个关于中国向菲律宾贷款修建高铁的项目,对此中国方面表示欢迎菲律宾政府的决定。

这三个高铁项目分别为:苏比克--克拉克项目(71公里)、菲律宾国家铁路南线长途铁路(380公里)和棉兰老岛铁路达沃--迪戈斯段(102公里)。

实际上,中菲关于这三条高铁项目的贷款和修建谈判,早在2018年就已展开,但由于中菲之间关于南海问题的争议,导致菲律宾政府的贷款申请迟迟没有被批准,不过如今中菲关系已经十分稳定,敏感的南海问题也得到了冷处理。

而且6年来,中国在菲律宾总共投资兴建了17个大型项目,在建项目还有20多个,这些项目为推动菲律宾的经济发展,起到了十分重要的作用。中国基建项目所取得的巨大成就,得到了菲律宾政府的肯定,这也是菲律宾政府表示尽快恢复与中方谈判,促进项目执行的原因。

这三个高铁项目建成后,将会极大地带动菲律宾的经济发展,而中国也将从高铁建设中获益,是一个互利共赢的国际合作项目。

然而,如前所述,之前菲律宾是打算把这三条高铁交予日本承建的,但无奈日本自己不争气,国内钢材和新干线质量丑闻被曝光,新干线质量问题频发,导致日本制造名声在国际上一落千丈。日本高铁起步较早,但这个当年高铁技术领先世界的国家,现在与中国相比,显然是落伍了。

中国凭借后发优势,集约合成了德国、日本、法国、加拿大高铁技术的优点,并在此基础上不断创新、刻苦攻关,终于在高铁领域实现了弯道超车,目前中国高铁已经创下了10项世界第一,在全球取得了明显的领先优势。

结语

高铁是中国基建一张闪亮的名片,我国可以凭借菲律宾这三条高铁线路,进一步打造高铁项目的“中国制造”,开拓东南亚市场。展望未来,随着“一带一路”建设的深入发展,中国高铁必将会遍布全球!

posted on 2022-08-05  作者:admin  阅读量:

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